Sdílená kola už v Ostravě dávno nejsou jen doplňkem pro volný čas. Data za rok 2025 ukazují mnohem zásadnější změnu: lidé je začínají využívat jako běžný dopravní prostředek pro každodenní přesuny. A právě to mění fungování města.
Počet výpůjček kol nextbike vzrostl meziročně o 16 % a překročil hranici 577 tisíc jízd. Ještě důležitější je ale jiný údaj: 92 % všech jízd trvá méně než 15 minut. To jasně ukazuje, že nejde o sport ani rekreaci, ale o praktickou dopravu – typicky mezi domovem, prací, školou nebo zastávkou MHD.
Denně se v Ostravě uskuteční v průměru více než 1 500 výpůjček. Systém využívá přibližně 105 tisíc registrovaných uživatelů a k dispozici je 1 200 kol na více než 400 stanovištích. Sdílená kola tak postupně přestávají být alternativou a stávají se standardní součástí městské mobility.
Krátké vzdálenosti, velká změna
Právě krátké trasy jsou v městské dopravě klíčové – a zároveň nejproblematičtější. Jde o vzdálenosti, které jsou příliš dlouhé na chůzi, ale zároveň zbytečné pro použití auta. Sdílená kola tento „dopravní meziprostor“ zaplňují. A data ukazují, že velmi efektivně.
Dostupnost systému tomu výrazně pomáhá. Téměř polovina adres v Ostravě (43 %) se nachází do 200 metrů od stanice. V některých městských obvodech je hustota ještě vyšší. Město navíc síť stanic upravuje na základě reálného chování obyvatel – například podle tzv. pocitových map.
Když data mění rozhodování města
Právě práce s daty ukazuje, proč sdílená kola nejsou jen služba, ale i nástroj řízení města.
Z pohledu samosprávy totiž nejde jen o počet jízd, ale o to, jak lidé město skutečně používají. Kde se pohybují, jaké trasy volí a kde jim infrastruktura chybí. To umožňuje lépe plánovat veřejný prostor i dopravu.
Dopad, který není vidět na první pohled
Vedle komfortu pro uživatele má bikesharing i měřitelný ekologický efekt. Podle dat společnosti nextbike ušetřili uživatelé v Ostravě za rok 2025 téměř 117 tisíc kilogramů oxidu uhličitého ve srovnání s jízdou autem. To odpovídá roční schopnosti absorbce tisíců stromů ve městě.
Důležitou roli hraje i motivace uživatelů. Prvních 15 minut jízdy je zdarma a nově mohou držitelé ročního kuponu ODIS získat dalších 15 minut bezplatně. Právě tento model podporuje využití kol pro krátké, každodenní cesty.
Od doplňku ke standardu
Sdílená kola fungují v Ostravě od roku 2018. Z původně doplňkové služby v centru města se postupně rozšířila do všech městských obvodů a od roku 2021 fungují celoročně. Dnešní čísla ale ukazují, že nejde jen o růst služby. Lidé začínají kombinovat dopravu jinak než dříve – a město se tomu postupně přizpůsobuje.
Zdroj: TZ města Ostrava!!!
