Magazín POSITIV

Štítek: doprava

  • Rozhovory natřískaný POSITIV Business & Style 1/2025

    Rozhovory natřískaný POSITIV Business & Style 1/2025

    Jaro v POSITIVu přináší dechberoucí příběh transformace – z bývalé arcibiskupské pily v Ostravici vzniká moderní multifunkční centrum WOODARÉNA. V hlavním rozhovoru se horolezec a organizátor Beskydské sedmičky Libor Uher dělí o svou vizi a odhodlání, které vdechlo nový život industriálnímu areálu.

    Vedle kulturních a sportovních hal se zde rodí místo pro setkávání, relax i adrenalin – airsoftová střelnice, úniková hra ve sklepních prostorách, wellness, ale i budoucí lezecká stěna ve starých silech. Zároveň zde vyrůstá rezidenční čtvrť i expozice dřevěných soch Luďka Vančury, jejíž součástí bude i edukativní centrum. Pozornost věnujeme i společenskému a regionálnímu významu projektu, který spojuje historii s moderním využitím a stává se novým srdcem Ostravice. Přidej se k objevování místa, které inspiruje.

    🏟 Architektura

    Renomovaná architektka Valerie Mulvin přibližuje směřování architektury v Ostravě, kde předsedá mezinárodní porotě soutěže na nové Bazaly. Jaký přínos mají strategické investice do veřejného prostoru, a proč by města neměla v nejisté době rezignovat na strategické investice do kultury, hudby a sportu?

    🌳 Proměny a úspěchy

    Město Havířov obnovilo ikonický park za Kulturním domem Radost, který je nyní moderní oázou klidu i společenským centrem​. A porotci prestižní soutěže Stavba Moravskoslezského kraje se s námi podělili o své favority v soutěži a proč vynikají nad ostatními, i když bylo velmi složité rozhodnout o vítězi.

    🏡 Zákulisí prvorepublikové vily

    Přiblížíme Vám s kurátorem PhDr. Tomášem Ruskem zákulisí fungování prvorepublikové Vily Grossmann a jaké zkušenosti nabily po roce fungování.

    🚉 Doprava a technologie

    MSV elektronika inovuje železniční průmysl – od chytrých dveřních systémů po digitalizaci vlakové dopravy​​. Významné investice i nové prostory ukazují, že společnost má velké cíle. Působí jako integrátor moderních vlakových systémů – od ETCS zabezpečovačů až po ovládání dveřních systémů pro České dráhy. Firma rozšířila své provozy i technické zázemí a vybudovala vlastní testovací centrum pro urychlení vývoje a certifikací.

    Alstom, světový lídr vysokorychlostní dopravy a dodavatel systému ETCS v Česku, se chystá významně zapojit do výstavby nových tratí. Už testuje autonomní vlaky a jejich Traxx MS3 je špičkou mezi moderními lokomotivami. Zároveň finišuje testování první dvoupatrové jednotky pro vysokorychlostní tratě TGV M, která může dosahovat rychlosti 320 km/h..

    Stadler Praha staví na stabilní strategii, ale otevírá dveře zeleným technologiím – jako první na světě uvedl do provozu bateriovou jednotku pro osobní dopravu a drží světový rekord s vodíkovým vlakem FLIRT H₂. Nové projekty pro Litvu a Dánsko jen potvrzují evropský dosah.

    Na veletrhu Rail Business Days, který se uskuteční 10.–12. června 2025 a jehož jsme mediálním partnerem, jsme se vystavovatelů zeptali, jaké technologie a inovace aktuálně formují budoucnost železnice. Odpovědi, které zazněly napříč obory – od bezdrátového řízení přes prediktivní údržbu až po energetickou efektivitu a chytré diagnostické systémy – naleznete zde.

    Rozhovor s Adamem Holendou, který se zúčastnil parabolického letu ve stavu beztíže – mise Zero G. Sdílí své dojmy z příprav i samotného letu, pohled na vědecké a technologické možnosti budoucnosti a motivaci, proč překračovat vlastní limity.

    💼 Byznys a inspirace

    Magazín přináší inspirativní podnikatelské příběhy – od expanze značky BrainMarket až po ocenění úspěšných českých podnikatelek v rámci projektu Helas.

    Do hledáčku jsme vzali také marketing: Jak poznat kvalitní agenturu? O zkušenosti se dělí Tomáš Schwarz, zakladatel agentury Upster a Google certifikovaný trenér.

    V rámci podpory talentů se věnujeme i onboardingu mladých zaměstnanců – protože náborem to teprve začíná. Ať už jste nováček nebo šéf, který chce, aby tým držel pohromadě, najdete zde praktické postřehy.

    Představujeme i novou sérii o digitálním leadershipu, ve které Kristýna Kavulok Pochvalitová vysvětluje, proč být digitálním lídrem neznamená jen znát technologie, ale hlavně chápat lidi, vnímat změny a umět je přetavit ve výsledky.

    Nechybí ani přehled inspirativních akcí – jako je MoneyFest 2025 s důrazem na investice, daně, marketing a finanční know-how – a také ocenění School Friendly, které propojuje školy a firmy napříč regionem v příkladech dobré praxe.

    Věnujeme se mimo jiné generační výměně majitelů firem, kdy svou roli sehrává zkušený interim manažer – pomáhá zajistit kontinuitu i rozvoj bez narušení firemní kultury.

    🚴‍♀️ Lifestyle

    Sabina Košárková, mistryně světa v pumptracku, patří mezi nejvýraznější talenty mladé sportovní generace. Kombinuje tři cyklistické disciplíny – pumptrack, BMX a downhill – se studiem a jasnou vizí: míří k olympiádě a snu stát se Red Bull sportovkyní. Její příběh je o odhodlání, dřině a touze posouvat hranice.

    Na propojení sportu a byznysu staví také Tomáš Hess, obchodní ředitel HSF System a člen představenstva PURPOSIA Group. Horská cyklistika pro něj není jen koníčkem, ale i způsobem, jak najít rovnováhu, nadhled a inspiraci pro každodenní rozhodování.

    ⛳ Ideální místo pro relax i sportovní výzvy, zavítejte na golf

    V Prosper Golf Resortu Čeladná působí elitní trenér Gonzalo Sanchez, který hráčům přináší světovou metodiku Stack and Tilt a zkušenosti z PGA Tour. Součástí resortu je také široká nabídka turnajů, akademie i zázemí pro firemní akce.

    Na druhé straně Beskyd, ve Valašském golfovém klubu v Rožnově pod Radhoštěm, najdete pohodové devítijamkové hřiště s ikonickou ostrovní jamkou, lekcemi pro začátečníky, golfovým táborem pro děti a novým Penzionem Adéla, který nabízí komfortní zázemí i výhodné balíčky s neomezeným golfem.

    👠 Fashion Stories

    Představíme vám příběh Alexandry Šírové, absolventky 1st International School of Ostrava – mezinárodního gymnázia, která založila módní značku Fine Furs. Své podnikání odstartovala díky mezeře na trhu s prémiovým dámským oblečením z přírodních materiálů, jako je pravá kůže, vlna a kožešina. Sdílí upřímně nejen své úspěchy, ale i momenty zklamání, které byly součástí budování značky od nuly.

    Pokud vás zajímá spojení módy, kreativity a městské odvahy, inspirujte se projektem BRUTTART, za kterým stojí Denisa Bertóková – módní značka, která přináší špetku New Yorku přímo do Ostravy.

    📚🍴 Knihy & delikatesy

    Závěr patří kultuře a relaxu – přinášíme tip na knižní novinky z www.knihcentrum.cz a nechybí ani delikatesa z našeho gastro koutku. Tentokrát od kuchaře Pavla Švestky, účastníka soutěže Hell’s Kitchen Česko: kachní prso s tymiánem, kroupovým rizotem, glazovanou karotkou a omáčkou z červeného vína.

    Nenechte si ujít zajímavé příběhy.

    📖 Nové číslo POSITIV 1/2025 si přečtěte zde.

  • V Česku vzniká vývojové středisko doručovacích dronů

    V Česku vzniká vývojové středisko doručovacích dronů

    Česká společnost Aerovision otevírá v areálu příbramského letiště vlastní vývojové centrum dronů. Ty by měly nejpozději už za rok začít doručovat zásilky zákazníkům ve městech a dopravovat i těžší náklady na delší vzdálenosti.

    „Postupně budeme testovat různé koncepce a pohony dronů na rychlé a efektivní doručování zásilek nejen po městě, ale i po celém Česku. Podobně jako v jiných zemích by tyto drony mohly brzy z části nahradit nevzhledné výdejní boxy ve městech. Souběžně spouštíme i vývoj a testování cargo dronů s nosností až 300 kilogramů, které by mohly vozit náklad například na trasách mezi Prahou a Ostravou,“ vysvětluje majitel společnosti Aerovision Group Martin Havaš.

    V zahraničí se už drony k doručování zásilek a nákupů používají. Například obchodní řetězec Walmart spustil pro část svých zákazníků v USA a Austrálii možnost doručení drobnějšího nákupu právě speciálně upravenými drony, které přiletí nad pozemek a navijákem spustí zásilku tak, že se nepoškodí a nikoho neohrozí. Drony pro doručování nákupů používají ale třeba i ve Finsku. V belgických Antverpách drony doručují dokonce biologický materiál mezi jednotlivými nemocnicemi.

    Klíčové pro nasazení dronů v přepravě obecně je podle společnosti Aerovision především úspěšné testování a následná integrace bezpečnostních a provozních postupů. „Dron jsme dnes už díky 5G sítím a technologii Starlink schopni plnohodnotně ovládat na dálku a samozřejmostí jsou i bezpečností prvky jako padák či letecký odpovídač. Nasazení ve městě je tedy z našeho pohledu zcela bezpečné,“ vysvětluje Lukáš Tunkr, technický ředitel společnosti Aerovision.

    Společnost Aerovision má, na rozdíl od řady jiných firem, dostatek zkušeností z deseti let komerčního provozu, má už několikátým rokem platnou certifikaci pro tyto letecké činnosti včetně mimořádně náročného evropského certifikátu LUC a nově navíc splňuje i kritéria BVLOS. Právě posledně jmenovaný atest umožňuje nasazení dronů bez přímé vizuální kontroly pilota, což je důležité pro doručování zásilek i pokročilé inspekční lety, kterých ročně společnost Aerovision provede tisíce. Ve svém novém vývojovém centru, které je umístěné v leteckém hangáru v areálu Letiště Příbram, připravuje nyní Aerovision nové moderní řídicí a dispečerské centrum, zároveň zde budou její technici a inženýři testovat a v případě potřeby i dále vyvíjet pokročilé technologie pro bezpilotní provoz.

    O firmě Aerovision Group

    Aerovision Group je největší společnost v Česku, která se zabývá komplexními službami v oblasti leteckých prací realizovaných bezpilotními systémy (drony). Jako jedna z mála v Evropě je auditována evropskou agenturou EASA pro certifikaci LUC. Díky tomu nabízí špičkové služby zejména v oblastech, jako jsou vizuální a termografické inspekce, geodetické služby, letecké snímkování a agro analýzy, ale i odborný post-processing dat získaných třeba laserovým snímáním liniových staveb.

    Zdroj: Aerovision Group, (PROTEXT)

  • Ryanair rozšiřuje nabídku letů z Ostravy: nová linka do Barcelony-Girony a více spojení v roce 2025

    Ryanair rozšiřuje nabídku letů z Ostravy: nová linka do Barcelony-Girony a více spojení v roce 2025

    Letecká společnost Ryanair oznámila letní letový řád 2025 pro Letiště Ostrava, který přináší novou linku do Barcelony-Girony. Rozšíření letů představuje 40% nárůst týdenních spojení oproti létu 2024 a posiluje roli ostravského letiště jako významného regionálního dopravního uzlu.

    Novinky v letním letovém řádu Ryanair pro Ostravu 2025:

    ✅ Nová linka do Barcelony-Girony (2x týdně)
    ✅ Celkem 3 destinace – Londýn Stansted, Málaga a nově Barcelona-Girona
    ✅ 40% navýšení týdenních letů oproti létu 2024

    Rozšířená nabídka pro cestující i turistický ruch

    Díky navýšení kapacit nabídne Ryanair větší flexibilitu a výběr pro cestovatele z Ostravy, Olomouckého kraje i sousedního Slovenska. Letní letový řád přináší přímé spojení do oblíbených destinací, které podporují nejen odchozí turistiku, ale i příjezdový cestovní ruch a ekonomický rozvoj regionu.

    „Jako největší evropská letecká společnost jsme nadšeni, že můžeme pokračovat v expanzi na regionálních letištích v České republice. Naše nová linka do Barcelony-Girony a rozšíření letů do Londýna a Málagy představují skvělou příležitost pro všechny, kdo chtějí cestovat za nejnižší ceny,“ uvedla Alicja Wójcik-Gołębiowska, vedoucí komunikace Ryanairu pro CEE & Baltické státy.

    Na oslavu této novinky spouští Ryanair speciální třídenní akci na letenky, kdy si cestující mohou zakoupit letenky již od 1 590 Kč pro cestování do července na www.ryanair.com.

    Očekávaný zájem o nové spojení

    Podle Ondřeje Musila, obchodního ředitele Letiště Ostrava, a.s., potvrzuje rostoucí počet letů z Ostravy vysoký potenciál regionu.

    „Vidíme, že poptávka po našich letech roste. Linka do Londýna patří mezi nejpopulárnější a v roce 2025 nabídne 4 lety týdně. Málaga se osvědčila jako velmi oblíbená destinace, proto letos startujeme její provoz už koncem března. Velký zájem očekáváme také u nové linky do Girony, která nejenže nabízí atraktivní historické město, ale i snadné spojení do Barcelony,“ uvedl Musil.

    Radek Podstawka, náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu, zdůraznil, že rozšířená nabídka ostravského letiště přináší významný přínos pro turismus i sportovní cestování.

    „Girona je známá krásnou architekturou, skvělými cyklostezkami a blízkostí Dalího trojúhelníku. Jsem přesvědčený, že si ji cestující oblíbí stejně jako Malagu,“ dodal Podstawka.

    Nová éra cestování z Ostravy

    Ryanair pokračuje v rozšiřování své nabídky a posiluje regionální leteckou dostupnost. Nový letový řád 2025 otevírá Ostravě nové možnosti a přivádí atraktivní destinace blíže cestujícím.

    Zdroj: TZ Ryanair

  • GPS sledování vozidel: Jaké právní povinnosti musíte jako zaměstnavatel dodržovat?

    GPS sledování vozidel: Jaké právní povinnosti musíte jako zaměstnavatel dodržovat?

    Už se nemusíte spoléhat na čestné slovo svých zaměstnanců a ručně vyplňovat knihu jízd. Díky GPS sledování vozidel můžete sledovat svoje firemní vozy v reálném čase, efektivně plánovat jejich využití a šetřit náklady. Byť tyto moderní technologie přinášejí řadu výhod, nesou s sebou i právní omezení a povinnosti, které musí zaměstnavatelé dodržovat.

    Přečtěte si, jak můžete využívat GPS pro sledování polohy svých vozidel v souladu s právními předpisy a ochranou soukromí vašich zaměstnanců. GPS sledování je totiž skvělým nástrojem, který může výrazně zefektivnit správu vozového parku. Například Firmě Rohlík Group pomohla společnost Satelitní sledování ušetřit 77 % původních nákladů na monitoring vozidel. Více informací o výhodách GPS sledování najdete tady.

    Zajímavost: V roce 2022 dosáhl globální trh s GPS sledovacími zařízeními hodnoty 1,66 miliardy amerických dolarů a do roku 2025 se očekává, že vzroste až na 2,38 miliardy amerických dolarů.

    Právní rámec sledování vozidel pomocí GPS

    V České republice je problematika sledování vozidel ukotvena v několika právních předpisech. Tyto předpisy určují, za jakých podmínek může zaměstnavatel využívat GPS technologie k monitorování firemních aut. Jaké právní normy musíte dodržovat?

    1. Obecné nařízení o ochraně osobních údajů (GDPR)

    Právní rámec GDPR je platný na celém území Evropské unie a zajišťuje ochranu fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů. Mezi osobní údaje mohou patřit i data získaná z GPS zařízení. Pokud je totiž možné na základě lokalizačních údajů určit konkrétní osobu (například řidiče služebního vozidla), považují se tato data za osobní údaje.

    Co to znamená pro zaměstnavatele, kteří využívají GPS zařízení k monitoringu služebních aut? 

    Zaměstnavatel musí mít právní důvod pro sledování vozidel

    Jedním z požadavků na legální sledování služebních vozidel a zpracování GPS dat je existence právního důvodu. V tomto případě je nejčastějším právním důvodem oprávněný zájem firmy. Oprávněným zájmem je například ochrana majetku, optimalizace logistiky, kontrola plnění pracovních povinností a další. 

    Zaměstnavatel musí shromažďovat a zpracovávat pouze nezbytné údaje

    Omezte sledování pouze na pracovní dobu, jasně stanovte, k čemu budou GPS data využívána (např. kontrola pracovních jízd) a zajistěte, aby nedocházelo k nepřiměřenému zásahu do soukromí zaměstnanců.

    Zajímavost: Některé systémy umožňují monitorovat i chování řidičů za volantem. Využití takových technologií je ale legitimní zejména u firem, které se zabývají přepravou.

    Zaměstnavatel má povinnost informovat zaměstnance o monitoringu služebních aut

    Tato informace musí být podána jasně, srozumitelně a nejlépe písemně. Informace o sledování vozidel pomocí GPS by měly zahrnovat:

    • účel sledování,
    • rozsah sledování (jaké všechny informace technologie zaznamenává),
    • časový rámec, kdy bude vozidlo monitorováno
    • a v jakých situacích je možné monitorování vypnout.

    Zaměstnavatel musí zajistit ochranu získaných dat

    Vaší povinností jako zaměstnavatele je zajistit, že jsou shromážděná data chráněna proti neoprávněnému přístupu, ztrátě nebo zneužití.

    1. Zákoník práce

    Zákoník práce upravuje vztah mezi zaměstnavatelem a zaměstnancem a stanovuje limity pro sledování na pracovišti. Proto je důležité jej brát v potaz i při implementaci GPS zařízení pro sledování vozidel.

    Zaměstnavatel nesmí monitorovat zaměstnance mimo pracovní dobu

    GPS sledování by mělo být omezeno pouze na pracovní čas, tedy na dobu, kdy zaměstnanci vykonávají pracovní úkoly.

    Zajímavost: Zaměstnanci by měli mít možnost vypnout sledování vozidel, v případě, že využívají firemní auto k soukromým účelům. Na druhou stranu zaměstnavatel má právo provádět nahodilé kontroly, aby zajistil, že se vozidla využívají v souladu s firemními pravidly.

    Zaměstnavatel musí získat souhlas zaměstnanců

    Zaměstnanci poskytnou zaměstnavateli výslovný souhlas s monitorováním firemních vozidel. Tento souhlas by měl zaměstnanec udělit až na základě jasného a srozumitelného vysvětlení důvodu sledování, včetně informací o tom, jaké údaje bude zaměstnavatel shromažďovat. 

    Mějte svou firemní flotilu pod kontrolou

    Využijte GPS sledování vozidel i ve vaší firmě. Díky tomu optimalizujete náklady, získáte kontrolu nad svými vozy a zefektivníte provoz. Nezapomínejte ale na dodržování veškerých právních povinností, spojených s využíváním těchto technologií.

    Zdroj: TZ myTimi s.r.o.

    Ilustrační foto vytvořila AI

  • První elektrická linková doprava v Česku: Comett Plus se rozšiřuje o elektrobusy s podporou E.ON

    První elektrická linková doprava v Česku: Comett Plus se rozšiřuje o elektrobusy s podporou E.ON

    Už více než dva měsíce brázdí ulice Tábora a okolí flotila 14 elektrických autobusů společnosti Comett Plus. Osm vozů slouží městské hromadné dopravě, zatímco dalších šest zajišťuje mezikrajské spoje mezi Jihočeským a Středočeským krajem. Jde o pilotní projekt, díky kterému se Comett Plus stal prvním dopravcem v Česku provozujícím linkovou dopravu elektrickými autobusy. Za rok by tato flotila měla najet téměř milion kilometrů a přepravit více než 1,7 milionu cestujících. Klíčovou dobíjecí infrastrukturu navrhla a postavila společnost E.ON Energie.

    Slavnostního přestřižení pásky se ujali zástupci dotčených firem a samosprávy (zleva) Jiří Pešek, Martin Mareda, Aleš Melich, Jan Zápotočný, Petr Borecký, Josef Havlík a Igor Ban
    Slavnostního přestřižení pásky se ujali zástupci dotčených firem a samosprávy (zleva) Jiří Pešek, Martin Mareda, Aleš Melich, Jan Zápotočný, Petr Borecký, Josef Havlík a Igor Ban.

    Dlouhodobý závazek k ekologické dopravě

    Táborský dopravce Comett Plus má bohaté zkušenosti s nízkoemisní hromadnou dopravou. Již v roce 2006 zařadil do svého vozového parku autobusy na CNG, čímž postupně snížil svou uhlíkovou stopu. „Provoz jsme si vyhodnotili jako ekologický a ekonomický zároveň. Vedle té městské jsme přistoupili k provozu CNG autobusů i v linkové dopravě hned o rok později a v roce 2009 jsme přidali i kamionovou dopravu. Od roku 2019 je provoz MHD na Táborsku zajišťován ze sta procent na pohon CNG. V letech 2020 až 2022 všech 34 autobusů pro provoz MHD doplňovalo až 23 autobusů CNG v linkové autobusové dopravě, což bylo přibližně 40 % celkového linkového provozu. V současné době provozujeme zhruba 40 autobusů na CNG a 3 tahače na LNG,“ říká Aleš Melich, jednatel společnosti Comett Tábor.

    S příchodem elektrobusů nyní firma rozšiřuje své portfolio o další ekologický způsob dopravy. Současná flotila čítá osm vozů Solaris Urbino 12 electric pro MHD a šest modelů Iveco Crossway LE pro linkovou dopravu. V roce 2024 plánuje Comett Plus pořízení dalších dvou elektrobusů, čímž podíl elektrifikované MHD vzroste na třetinu, a do budoucna počítá s další expanzí.

    Inteligentní dobíjecí řešení od E.ON

    Úspěšný provoz elektrobusů závisí nejen na samotných vozidlech, ale i na správně nastavené dobíjecí infrastruktuře. „Z dosavadních zkušeností víme, že je klíčové správně definovat konfiguraci baterií a jejich kapacitu s ohledem na denní dopravní výkon,“ vysvětluje Melich.

    Společnost E.ON proto navrhla dobíjecí systém na míru, který reflektuje nejen současné potřeby dopravce, ale i budoucí rozvoj elektrické flotily. Jan Zápotočný, místopředseda představenstva E.ON Energie, k tomu dodává: „Elektrifikace městské hromadné dopravy je trend, kterému se nevyhneme. Na příkladu dobíjení pro společnost Comett Plus se jasně ukazuje, že neexistuje unifikované řešení a je důležité správně nastavit a navrhnout celý systém na míru každého zákazníka. Máme už řadu zkušeností s firemními fleety nebo dobíjením pro dodávky dovážkových služeb, kde jsme pro naše klienty dodávali dobíjecí huby v počtech několika desítek dobíječek. Tady se jedná o první instalaci pro autobusovou dopravu, kde je nadmíru důležité vše správně napočítat a naplánovat. Řešení jsme navrhli s ohledem na aktuální potřeby dopravce, ale zároveň s možnou rezervou pro další rozvoj flotily elektrických autobusů do budoucna.“

    Moderní technologie Kempower a dvě dobíjecí depa

    Klíčovým faktorem bylo zvolení správné technologie dobíjení. Nakonec padla volba na finského výrobce Kempower, jehož řešení nabízí dynamické řízení výkonu, dálkové ovládání a integraci s dalšími systémy, například pro správu depa.

    E.ON postavil pro Comett Plus dvě dobíjecí depa – jedno v Táboře a druhé v Mladé Vožici. V Táboře je aktuálně 12 dobíjecích bodů s výkonem 700 kW, přičemž celý systém lze v budoucnu snadno rozšířit. V Mladé Vožici, kde byla infrastruktura limitována kapacitou distribuční sítě, bylo zřízeno pět dobíjecích bodů s výkonem 100 kW.

    „„Pro Comett Plus jsme postavili dvě dobíjecí depa. Jedno z nich je přímo v areálu společnosti v Táboře a druhé pak pro potřeby linkové dopravy v Mladé Vožici. Především v Mladé Vožici jsme se museli popasovat s omezením ze strany distribuční sítě, ale i to se nám povedlo efektivně vyřešit ve prospěch klienta a to právě díky vyspělým možnostem plánování a řízení dodaného řešení. Celkovou dodávku jsme doplnili ještě o mobilní dobíjecí stanici o výkonu 40kW od stejného výrobce například pro potřeby servisu,“ dodává Jakub Kott, vedoucí oddělení Mobility Services E.ON Energie.

    Elektrifikace veřejné dopravy je krokem k ekologičtější mobilitě. Pilotní projekt společnosti Comett Plus v Táboře ukazuje, že s dobře nastaveným systémem je možné efektivně provozovat linkovou dopravu na elektřinu. S postupným rozšiřováním flotily elektrobusů a rozvojem dobíjecí infrastruktury se podobné projekty mohou stát standardem i v dalších regionech.

    Zdroj: TZ E.ON ČR

  • Cestující v Moravskoslezském kraji mohou naplno využívat ODISku v mobilu

    Cestující v Moravskoslezském kraji mohou naplno využívat ODISku v mobilu

    Příjemnou zprávu přináší začátek letošního roku všem příznivcům a uživatelům veřejné dopravy v Moravskoslezském kraji. Po několikaměsíčním testování totiž aktuálně přechází do plného provozu virtuální dopravní karta ODISka v mobilu, která je dalším milníkem v modernizaci cestování veřejnou dopravou. Uživatelé přitom ocení nejen pohodlí, ale i nulové náklady na zřízení této karty.

    ODISka v mobilu nabízí nákup i uchování dlouhodobých časových jízdenek přímo v mobilním telefonu, a to prostřednictvím aplikace ODISapka. „ODISka v mobilu je dostupná v chytrém telefonu, který valná většina lidí nosí vždy s sebou, lze si ji vytvořit odkudkoliv do 48 hodin a zcela zdarma, a navíc i nákup jízdenek je maximálně jednoduchý a rychlý – online pomocí platební karty, Google Pay či Apple Pay,“ přibližuje výhody ODISky v mobilu vedoucí odboru karetních a aplikačních systémů společnosti Koordinátor ODIS Ing. Michal Pastrňák. 

    Samotná aplikace přitom kromě virtuální ODISky v mobilu umožňuje také vyhledávání spojení dle aktuální polohy uživatele, vyhledání jízdních řádů nebo online nákup krátkodobých i 24hodinových jízdenek. 

    „lze si ji vytvořit odkudkoliv do 48 hodin a zcela zdarma, a navíc i nákup jízdenek je maximálně jednoduchý a rychlý – online pomocí platební karty, Google Pay či Apple Pay.“

    „Naší dlouhodobou snahou je cestování veřejnou dopravou pro cestující zjednodušovat a zpříjemňovat. Věřím, že virtuální dopravní karta a aplikace s možností online plateb splňuje obojí. Dramaticky se díky nim totiž mění rychlost zřízení dopravní karty i nákupy jízdenek. Nemluvě o tom, že vše vyřídíte třeba z obýváku,“ shrnuje hlavní přínosy jednatel společnosti Koordinátor ODIS Ing. Aleš Stejskal. 

    ODISka v mobilu zatím nenahrazuje plastovou dopravní kartu ODISku, kterou si zájemci stále mohou zakoupit za cenu 130 korun, a zároveň nejde ani o duplicitní online verzi této plastové karty. „ODISka v mobilu není duplicitou plastové karty a nelze tedy mít například dlouhodobé jízdenky nahrané jak v telefonu, tak na plastové kartě, a to z důvodu možného zneužití zakoupených jízdenek. Pokud mají stávající držitelé plastové ODISky zájem přejít na ODISku v mobilu, doporučujeme jim počkat na vypršení platnosti jejich aktuálních jízdenek. Poté vše snadno vyřídí online prostřednictvím aplikace ODISapka,“ vysvětluje Ing. Michal Pastrňák.

    ODISka v mobilu je určena pro cestující všech věkových kategorií – děti do 15 let, studenty do 26 let, přes běžné občany až po seniory nad 65 let. Virtuální karta v mobilu je přitom propojena s uživatelským účtem v e-shopu a konkrétním mobilním telefonem cestujícího, na který je vázána. Při případné kontrole pak stačí kontrolorům předložit QR kód v aplikaci, obdobně se QR kód přikládá ke čtečce odbavovacího zařízení u řidičů autobusů. 

    Platnost ODISky v mobilu je dvojnásobná oproti plastové ODISce, tedy 10 let. Podrobné informace o službě najdou zájemci na webu www.kodis.cz.

    „Cestující v Moravskoslezském kraji si už zvykli, že je veřejná doprava v regionu na opravdu vysoké úrovni. Modernizujeme a ekologizujeme vozidla, poskytujeme propracovaný informační systém včetně dopravních infocenter v deseti městech v kraji, prostřednictvím ODISky nabízíme výhodnější i flexibilnější úhrady cestovného. Teď je navíc možné mít ODISku v mobilu. Tuto novinku si určitě lidé z našeho kraje oblíbí,“ uzavřel náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu Ing. Radek Podstawka.

    Zdroj: TZ KODIS

  • Je vyrobena první nová tramvaj pro Prahu Škoda ForCity Plus 52T

    Je vyrobena první nová tramvaj pro Prahu Škoda ForCity Plus 52T

    Po třinácti měsících od podpisu smlouvy mezi Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP) a Škoda Group a osm měsíců od zahájení výroby je vyrobena první tramvaj Škoda ForCity Plus 52T pro Prahu, která se dnes poprvé projela na zkušební trati v plzeňském výrobním areálu Škodovky. Tramvaj má montážně dokončený exteriér, probíhá na ní dokončování interiéru, oživování a první zkoušky vozidla. V pokročilé fázi montáže jsou další dva vozy. Na dalších se svařují hrubé stavby jednotlivých článků. Celkem je v plzeňských výrobních dílnách rozpracováno osm tramvají pro Prahu. První tramvaj by do pražských ulic měla vyjet v dubnu, kdy zahájí zkušební jízdy bez cestujících v rámci procesu homologace nového typu vozidla.

    V prosinci 2023 byla mezi DPP a Škoda Group podepsána rámcová smlouva na dodávku až 200 tramvají Škoda ForCity Plus 52T. Celková hodnota zakázky při jejím plném využití činí přes 16,6 miliard korun. DPP si závazně objednal 40 tramvají, které budou do Prahy dodávány postupně – prvních 20 letos, dalších 20 vozů do konce roku 2026. Po podpisu smlouvy týmy obou stran několik měsíců intenzivně pracovaly na finální podobě technického řešení zejména interiérových prvků a doladění kompletního designu tramvaje. Ke schválení jeho finální verze došlo v květnu 2024. Tento krok otevřel cestu k finalizaci technické dokumentace a zahájení výroby. Na vývoji a výrobě nových tramvají pro Prahu spolupracuje přes 230 dodavatelů, z nichž 76 % pochází z České republiky. Tento projekt tak podporuje domácí průmysl a vytváří pracovní příležitosti v celé zemi.

    „První nová tramvaj 52T už je na světě! Jedná se o významný milník, protože po téměř 20 letech se Praha dočká zcela nového typu tramvají. Supermoderní nízkopodlažní tramvaje Škoda ForCity Plus 52T nabídnou klimatizaci, tichý provoz a pokročilý antikolizní systém. Do konce roku nám dorazí prvních 20 těchto špičkových vozů, přičemž během několika let může jejich celkový počet dosáhnout až na 200,“ říká Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP, a dodává: „V Praze jsme nastartovali nebývalý tramvajový boom. Nové tratě nám v hlavním městě rostou jako hřiby po dešti, a proto je nutné zásadně rozšířit vozový park. Během následujících dvou let totiž zahájíme hned několik nových tratí, třeba do Malešic, na Strahov, do Nových Dvorů, na Žižkov anebo u Muzea, kde navážeme na již realizovanou trať na Václavském náměstí. Tramvaje jsou zkrátka symbolem moderní a ekologické dopravy, díky nimž je Praha čistším a příjemnějším městem k životu.“

    „Na příjezd nových tramvají se intenzivně připravujeme. V Praze finišuje výstavba nové vozovny Hloubětín, v těchto dnech začaly předpřejímky prvních technologických celků. Právě hloubětínská vozovna bude domovem nových tramvají. Bude zde probíhat jejich oživování po návozu z výroby, vypravování na zkušební jízdy i následně do pravidelného provozu. Pevně věřím, že všechny další kroky se bude výrobci dařit naplňovat podle harmonogramu a uzavřené smlouvy,“ doplňuje Jan Šurovský, místopředseda představenstva a technický ředitel DPP – Povrch.

    „Dodávat tramvaje pro hlavní město naší země je pro nás nejen obrovskou ctí, ale také velkou odpovědností. Tento projekt přináší tisícům lidí napříč průmyslem v České republice stabilitu a pracovní příležitosti. Věříme, že nová tramvaj nebude pouze symbolem technologické vyspělosti, ale také důmyslu a nasazení všech, kteří se na jejím vývoji podíleli,“ uzavírá Petr Novotný, CEO Škoda Group.

    Co čeká první tramvaje Škoda 52T v příštích měsících?

    V nadcházejících týdnech budou v Plzni dokončeny první tři tramvaje pro Prahu. Po oživení a dynamických testech na zkušební trati budou převezeny do Prahy, kde v první fázi začnou zkušební jízdy bez cestujících v rámci homologace nového typu vozidla. Ty budou zahrnovat také kalibraci antikolizního systému a jeho kusové zkoušky. Ve druhé fázi budou následovat zkušební jízdy s cestujícími. Po splnění požadavků Drážního úřadu ČR a úspěšném dokončení zkušebního provozu získají tramvaje homologaci pro provoz v ČR. Mezitím bude v Plzni pokračovat sériová výroba dalších vozů, které budou do Prahy dodávány postupně dle smlouvy.

    Moderní tramvaje pro moderní město

    Nové tramvaje pro Prahu jsou 100% nízkopodlažní a nabízejí vyšší komfort pro cestující než dosud provozované typy vozidel. Interiér je prostornější, s širšími průchody mezi články, celovozová klimatizace využívá přírodní ekologické chladivo. Tramvaje jsou vybaveny moderním informačním systémem, který zlepšuje orientaci během jízdy. Technologická řešení jako podvozky s nápravami, elektromechanická brzda a rekuperace energie zajišťují nižší náklady na údržbu i spotřebu energie. Díky těmto vlastnostem se nové tramvaje stanou nejen ekologickým, ale i ekonomicky výhodným řešením pro městskou dopravu.

    Zdroj: TZ Škoda Group

  • První bateriové vlaky v Česku mají za sebou měsíc provozu

    První bateriové vlaky v Česku mají za sebou měsíc provozu

    Už více než měsíc brázdí koleje v Moravskoslezském kraji bateriové vlaky. Sever Moravy je vůbec prvním regionem u nás, kde jezdí jednotky s tímto alternativním pohonem. Pozitivní ohlasy na nové vlaky přicházejí jak od cestujících, tak od objednatele, kterým je Moravskoslezský kraj. Díky pohodlnému cestování bez přestupů přibyli na trase mezi Ostravou a Veřovicemi také cestující.

    Denně najedou vlaky RegioPanter osazené bateriemi téměř dva tisíce kilometrů. Od začátku nasazení na trati z Ostravy přes Studénku a Štramberk do Veřovic už najely dohromady přes 65 tisíc kilometrů. „Ohlasy od cestujících i Moravskoslezského kraje, který si regionální železniční dopravu objednává, jsou velmi pozitivní. Čtyři jednotky RegioPanter, které kombinují elektrický a bateriový pohon, jsou stále ve zkušebním provozu, ale už první měsíc jejich fungování ukázal, že pořízení nových vlaků byl krok správným směrem,“ říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah.

    Trať z Ostravy do Veřovic je elektrizovaná jen zčásti, proto dřív museli cestující přestupovat u většiny spojů ve Studénce z elektrického do motorového vlaku. Teď obstará celou cestu jen jeden vlak s elektrickým pohonem a cestující už přestupovat nemusí. V místech s trakčním vedením je vlak napájen přímo z troleje a tam, kde elektrické vedení chybí, napájí elektrické motory velkokapacitní baterie.

    „Pohodlné cestování bez nutnosti přestupu, zkrácení jízdních dob a také nové moderní vlaky přivádějí na linku z Ostravy do Veřovic další zákazníky. Už během prvního měsíce sledujeme pozitivní trend v nárůstu počtu cestujících. Je to pro nás dobrá zpráva, s ohledem na stav životního prostředí vítáme každého, kdo nechá doma auto a vyrazí do práce nebo na výlet ekologickým vlakem,“ uvádí hejtman Moravskoslezského kraje Josef Bělica.

    Elektrická jednotka RegioPanter osazená bateriemi se nabíjí během jízdy pod trolejovým vedením. Díky rekuperaci jsou baterie dobíjeny i mimo elektrické vedení, a to při brzdění vlaku.

    Zdroj: TZ České dráhy

  • Děti ročníků 2018 a 2019 získají ODISku zdarma

    Děti ročníků 2018 a 2019 získají ODISku zdarma

    V roce 2025 navazuje společnost Koordinátor ODIS na úspěšnou promoakci veřejné dopravy zaměřenou na cestování dětí v Moravskoslezském kraji. V rámci akce Moje první ODISka mohou nyní děti narozené v letech 2018 a 2019 získat bezkontaktní čipovou dopravní kartu ODISka zcela zdarma. Tato speciální nabídka platí až do 31. prosince 2025 a vztahuje se na všechny děti z těchto ročníků, bez ohledu na jejich aktuální školní docházku.

    „Věříme, že bezplatná ODISka potěší jak malé cestovatele, tak i jejich rodiče, pro které období nástupu dětí do prvních tříd bývá finančně náročné. Zároveň máme za to, že právě období okolo započetí povinné školní docházky je skvělé pro seznamování s veřejnou dopravou,“ říká Ing. Aleš Stejskal, jednatel společnosti Koordinátor ODIS. 

    Rodiče mohou o ODISku zažádat dvěma způsoby – buď pohodlně z domova prostřednictvím e-shopu ODISKA.cz, nebo osobně na Dopravních infocentrech ODIS a dalších prodejních místech, která zajišťují vydávání ODISek. V případě osobního podání žádosti je nutné přinést fotografii dítěte o rozměrech 35 × 45 mm, jeho osobní doklad (například rodný list, průkaz zdravotní pojišťovny, cestovní pas nebo občanský průkaz) a osobní doklad zákonného zástupce dítěte (občanský průkaz nebo cestovní pas). Vyzvednutí karty na kontaktním místě je zdarma, při zaslání doporučenou poštou je nutné uhradit poplatek za doručení. 

    „Snažíme se vůči cestujícím v našem kraji o co největší vstřícnost. Regionální doprava je v našem kraji maximálně proklientská, o čemž svědčí nejen ODISky pro malé děti, ale i optimalizace spojů, aby na sebe navazovaly, nebo třeba modernizace vozového parku. Cestující jistě ocení také skutečnost, že na rozdíl od mnoha jiných krajů jsme pro letošní rok nezvyšovali jízdné regionální autobusové dopravy,“ řekl náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu Radek Podstawka.

    Více informací a seznam kontaktních míst najdete na našich webových stránkách www.kodis.cz. 

    Zdroj: Koordinátor ODIS s.r.o.

  • Změny ve vedení společnosti Stadler Praha

    Změny ve vedení společnosti Stadler Praha

    Se začátkem nového roku se novým CEO společnosti Stadler Praha stává Ondřej Vaško. Přebírá vedení od Bohumíra Kráčmara, který tuto pozici zastával od založení společnosti v roce 2009. Zároveň společnost Stadler posiluje svou přítomnost v České republice a na Slovensku: Zdeněk Majer posílil na konci roku 2024 Stadler Group a byl jmenován do funkce předsedy dozorčí rady společnosti Stadler Praha.

    Ondřej Vaško nastoupil do společnosti Stadler Praha s.r.o. v lednu 2019 jako technický projektový manažer. Po postupném kariérním růstu na pozici vedoucího projektového řízení a provozního ředitele převzal na začátku ledna vedení společnosti. Zakladajícího člena a CEO Bohumíra Kráčmara, který se podílel na úspěšnem rozvoji společnosti, tak nahradil po 15 letech jeho působení ve funkci.

    „Jsem velmi rád, že můžeme Ondřeje pověřit funkcí CEO  společnosti Stadler Praha. Zkušenosti, které dosud získal na různých pozicích ve společnosti Stadler, ho dokonale připravily na novou roli. Jsem si jist, že Stadler Praha řízený Ondřejem bude pokračovat v cestě úspěšného rozvoje,“ uvedl Philipp Brunner, výkonný viceprezident divize Central Europe. „Rád bych také poděkoval Bohumírovi Kráčmarovi za jeho přínos a nasazení ve vedení společnosti Stadler Praha od jejího založení. Pod jeho vedením se společnost rozvíjela, získávala nové kompetence a stala se významným partnerem v oblasti výzkumu a vývoje v rámci skupiny Stadler. Jsem rád, že budeme pokračovat ve spolupráci s Bohumírem, který se bude i nadále aktivně podílet na činnosti společnosti.”

    Zdeněk Majer
    Zdeněk Majer

    S cílem dále posílit pozici společnosti Stadler na českém a slovenském trhu se k týmu připojil Zdeněk Majer, který nastoupil na konci roku 2024 do funkce předsedy dozorčí rady společnosti Stadler Praha. Zdeněk Majer bude zodpovědný za rozvoj trhu, marketing a strategii na příslušných trzích. „Pan Majer je velmi zkušený profesionál a jsem rád, že se stal členem rodiny Stadler. Jsem přesvědčen, že jeho zkušenosti a znalosti přispějí k dalšímu růstu společnosti Stadler na trhu,“ říká Dr. Ansgar Brockmeyer, výkonný viceprezident pro prodej a marketing společnosti Stadler.

    Ondřej Vaško má více než patnáctileté manažerské zkušenosti v oblasti inženýringu kolejových vozidel a projektového řízení a v oblasti energetiky. Téměř deset let se podílel na investičních projektech projektování a výstavby elektráren a následně tyto zkušenosti dále uplatnil při rozvoji železničních projektů ve společnosti Stadler Praha. Vystudoval Fakultu elektrotechnickou na Českém vysokém učení technickém v Praze a v současnosti  dokončuje program MBA na Vysoké škole ekonomické v Praze.

    Zdeněk Majer má bohaté zkušenosti z více než dvacetiletého působení v železničním průmyslu a zastával několik vrcholových manažerských pozic v České republice i v zahraničí. Poslední dva roky působil jako předseda představenstva energetické společnosti SSI Energy Group v Praze. Zdeněk Majer vystudoval mezinárodní management a finance v České republice, Německu a USA. Od roku 2020 působí jako honorární konzul Finska v České republice.

    Stadler Praha s.r.o. je projekční a konstrukční kancelář, člen skupiny Stadler Rail Group. Společnost se zabývá návrhem, vývojem, konstrukcí a certifikací kolejových vozidel pro železniční a městskou hromadnou dopravu, včetně následné podpory výroby ve výrobních závodech Stadler. Nabízí modulární koncepty vozidel a specifická komplexní zákaznická řešení. Již 15 let si Stadler Praha s.r.o. udržuje pevnou pozici v oblasti vývoje nových dopravních projektů v rámci celé nadnárodní skupiny Stadler. Z původní malé skupiny 30 konstruktérů se stal multifunkční tým o více než 240 odbornících, který nadále pokračuje ve svém růstu.

    Bohumír Kráčmar
    Bohumír Kráčmar

    O společnosti Stadler 
    Společnost Stadler vyrábí vlaky již více než 80 let. Poskytovatel řešení mobility v oblasti konstrukce kolejových vozidel, servisu a signalizace sídlí v Bussnangu ve východním Švýcarsku. Zaměstnává přibližně 14 500 pracovníků, kteří pracují v různých výrobních a inženýrských závodech a ve více než 80 servisních závodech. Společnost si je vědoma své společenské odpovědnosti za udržitelnou mobilitu, a proto se zasazuje o inovativní, udržitelné a kvalitní výrobky s dlouhou životností. Sortiment výrobků v oblasti hlavních železničních tratí a městské dopravy zahrnuje vysokorychlostní vlaky, meziměstské vlaky, regionální a příměstské vlaky, metro, tramvaje a vlakotramvaje. Společnost Stadler vyrábí také lokomotivy pro hlavní tratě, posunovací lokomotivy a osobní vozy. Je předním světovým výrobcem vozidel pro ozubnicové tratě.

    Zdroj: TZ Stadler