Stavba nového mostu Na Karolině vstupuje do další důležité fáze. Dopravní omezení se nově dotknou nájezdových ramp na Frýdeckou i křižovatky ulic Montánní a Na Karolině. Práce souvisejí s napojením okolních komunikací na nový most a dokončením technologických částí nutných pro jeho zprovoznění.
„Úvodem je zapotřebí připomenout téměř již havarijní stav stávajících mostních objektů, který musíme s ohledem na bezpečnost řešit. V návaznosti na již zmíněnou bezpečnost, s ohledem na dlouhodobou životnost i budoucí rozvoj území jsme se rozhodli ke kompletní demolici mostu a jeho nahrazení mostem novým.“
Od 25. května se uzavřou rampy na Frýdeckou
Druhá etapa dopravně-inženýrských opatření bude rozdělena do dvou fází. První začne v pondělí 25. května a přinese uzavření nájezdových ramp na ulici Frýdeckou. Stavební práce se zaměří především na místní komunikaci Na Karolině, dva kruhové objezdy a přeložky inženýrských sítí. Druhá fáze začne 13. června. V tento den se uzavře křižovatka ulic Montánní a Na Karolině. V místě budou pokračovat stavební úpravy komunikací a další přeložky sítí. Most zůstane po celou dobu realizace uzavřen pro automobilovou i pěší dopravu. Stavba má být dokončena do konce roku 2026.
Původní soumostí bylo ve špatném stavu
Nový most nahradí stávající mostní konstrukce, jejichž stav už podle města vyžadoval zásadní řešení. Ostrava proto přistoupila ke kompletní demolici původního soumostí a jeho nahrazení jedním kompaktním mostním objektem.
„Úvodem je zapotřebí připomenout téměř již havarijní stav stávajících mostních objektů, který musíme s ohledem na bezpečnost řešit. V návaznosti na již zmíněnou bezpečnost, s ohledem na dlouhodobou životnost i budoucí rozvoj území jsme se rozhodli ke kompletní demolici mostu a jeho nahrazení mostem novým,“ vysvětluje Břetislav Riger, náměstek primátora pro investice a dopravu.
Součástí stavby nejsou jen práce na samotném mostě. Projekt zahrnuje také úpravu navazujících komunikací v délce přibližně 600 metrů, přestavbu tří křižovatek, nové trasy pro pěší a cyklisty, dešťovou kanalizaci a veřejné osvětlení.
Most má zlepšit dopravu i pohyb po městě
Nový most má přinést bezpečnější a plynulejší provoz. Oproti původnímu soumostí bude užší a kratší, zároveň ale nabídne lepší podmínky nejen pro auta, ale také pro pěší a cyklisty. Význam stavby přesahuje samotnou dopravu. Most navazuje na proměnu území kolem Karoliny a nábřeží Ostravice, které patří k nejvýrazněji se rozvíjejícím částem centra Ostravy. Právě proto město zdůrazňuje i jeho městotvornou a architektonickou roli.
Architektura odkazuje na průmyslovou historii Ostravy
Autorem architektonického řešení je profesor Roman Koucký, který stojí například za Trojským mostem v Praze nebo Mariánským mostem v Ústí nad Labem.
Charakteristickým prvkem nového mostu budou takzvané chrliče ohně umístěné po obou stranách konstrukce. Společně se slavnostním osvětlením mají při významných událostech vytvářet světelné a ohňové efekty. Motiv odkazuje na průmyslovou a ocelářskou historii regionu. Na mostních pilířích mají být také reliéfy znaků městských částí a vysoké stožáry s vlajkami historických částí města. Most tak má fungovat nejen jako dopravní spojnice, ale také jako symbolická brána mezi Moravskou a Slezskou Ostravou.
Stavba vyjde na 274 milionů korun
Zhotovitelem stavby je společnost Firesta-Fišer, rekonstrukce, stavby. Vítězná nabídka činila 274 milionů korun bez DPH, což bylo podle města přibližně o 67 milionů korun méně oproti původně předpokládané hodnotě zakázky.
Zdroj: TZ města OSTRAVA!!!
